BTSG

การลดการปลดปล่อยคาร์บอน

phenphak@pangsolution.co.th — Sat, 15 Apr 2023 14:42:55 +0000

LNG ลดการปล่อย CO2 ลง 20% และลดการปล่อย NOx ได้ถึง 95% เมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซล

ข้อดีของ LNG คือการปล่อยฝุ่นละอองและ NOx ที่ลดลง

ตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรป (CCNR II) ในปัจจุบัน (พฤษภาคม 2019) เครื่องยนต์ LNG ปล่อย CO2 น้อยลง >20% , NOx น้อยลง >80% , และลดการปลดปล่อยฝุ่นละออง >99% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซล

ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องยนต์ LNG จะเป็นไปตามมาตรฐาน EURO VI โดยไม่จำเป็นต้องระบบกรองฝุ่นละอองถายในระบบไอเสียของเครื่องยนต์

ภาษีคาร์บอน

phenphak@pangsolution.co.th — Sat, 15 Apr 2023 14:37:03 +0000

ภาษีคาร์บอน

ภาษีคาร์บอนเป็นค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีคาร์บอนเป็นส่วนประกอบ อาทิ เช่น ถ่านหิน น้ำมัน ก๊าซ ฯลฯ และเป็นนโยบายหลักในการลดและจัดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล เนื่องจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงทำให้มีการปลดปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศ

การจัดเก็บภาษีคาร์บอนเป็นแนวทางที่ผู้ใช้เชื้อเพลิงต้องจ่ายสำหรับความเสียหายของสภาพอากาศที่เกิดจากการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศ ซึ่งหากกำหนดไว้ในอัตราที่สูงพอ จะกลายเป็นแรงผลักดัน เพื่อกระตุ้นให้เปลี่ยนมาใช้

Iron

Aluminum

Chemical Fertilizer

Cement

Electricity

คาร์บอนเครดิต

phenphak@pangsolution.co.th — Sat, 15 Apr 2023 14:24:05 +0000

คาร์บอนเครดิต

คาร์บอนเครดิต คือ ปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ลดลงหรือกักเก็บและไม่ปล่อยสู่สิ่งแวดล้อมจากการดำเนินโครงการและผ่านการรับรองจากหน่วยรับรอง โดยมีหน่วยวัดเป็นตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า (tCO2eq)

คาร์บอนเครดิตในประเทศไทยได้มาจากโครงการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยสมัครใจ (Thailand Voluntary Emissions Reduction: T-VER) และได้รับการรับรองจากองค์การบริหารจัดการก๊าซเรือนกระจก (องค์การมหาชน)

จำนวนคาร์บอนเครดิตที่ได้จากโครงการจะคิดเป็นมูลค่า (ราคา) ต่อ tCO2eq และสามารถซื้อขายในตลาดคาร์บอนกับหน่วยงานหรือองค์กรที่ต้องการคาร์บอนเครดิตเพื่อชดเชยการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (Carbon Offsetting) ได้ทั้งในระดับองค์กร ระดับผลิตภัณฑ์และระดับกิจกรรม

โครงการลดก๊าซเรือนกระจกที่สามารถเข้าร่วมโครงการ T-VER จะต้องอยู่ในประเภทโครงการดังต่อไปนี้ :

การพัฒนาพลังงานทดแทน เช่น การผลิตหรือการใช้เชื้อเพลิงพลังงานหมุนเวียนดัดแปลง
การเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน เช่น การใช้เครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพสูง การนำความร้อนหรือความเย็นทิ้งกลับมาใช้ใหม่ การปรับระบบผลิตไฟฟ้าให้เหมาะสม ระบบทำความร้อนหรือระบบทำความเย็น
การจัดการในภาคการขนส่ง เช่น การเปลี่ยนรูปแบบการเดินทาง การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในการขนส่ง การใช้ยานพาหนะไฮบริด/ไฟฟ้า
การจัดการขยะ เช่น การหลีกเลี่ยงการปล่อยก๊าซมีเทนจากน้ำเสีย การคัดแยกและการนำขยะพลาสติกกลับมาใช้ใหม่ การผลิตปุ๋ย/สารปรับสภาพดินจากขยะอินทรีย์
การเกษตร เช่น การใช้ปุ๋ยที่เหมาะสมและการปลูกพืชยืนต้น
ปลูกป่า/ต้นไม้
การอนุรักษ์/ฟื้นฟูป่าไม้

ในฐานะที่ BTSG เป็นผู้ให้บริการด้านก๊าซธรรมชาติเหลวแบบ One Stop Service นั้น BTSG สามารถประสานงานระหว่างลูกค้าที่ต้องการซื้อขายคาร์บอนเครดิตกับ อบก. ในการออกคาร์บอนเครดิตจาก T-VER เพื่อให้ลูกค้าได้รับประโยชน์สูงสุด

ทำไมต้อง LNG?

phenphak@pangsolution.co.th — Sat, 15 Apr 2023 13:43:44 +0000

LNG คืออะไร?

ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) เป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลที่เผาไหม้แล้วมีความสะอาดที่สุดซึ่งเป็นเชื้อเพลิงเปลี่ยนผ่านไปสู่พลังงานในอนาคต

LNG คือก๊าซธรรมชาติที่มีส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอน โดยองค์ประกอบหลักมากกว่า 90% คือ มีเทน (CH4) ซึ่งถูกเปลี่ยนสถานะของก๊าซกลายเป็นของเหลวโดยทำให้อุณหภูมิลดลงถึง -160 องศาเซลเซียส ส่งผลให้ปริมาตรลดลง 600 เท่า เป็นของเหลวใส ไม่มีสี และไม่เป็นพิษ

เนื่องจากปริมาตรที่ลดลง 600 เท่า จึงสามารถขนส่งได้ในปริมาณที่มากขึ้น ทำให้มีความคุ้มค่าในการขนส่งเชิงพาณิชย์ สำหรับการขนส่งระยะทางไกล

ในการใช้งาน LNG จะถูกทำให้เปลี่ยนสถานะจากของเหลวเป็นก๊าซโดยการแลกเปลี่ยนความร้อนกับอุณหภูมิบรรยากาศโดยรอบ ก่อนที่จะใช้เป็นเชื้อเพลิงอุตสาหกรรมหรือการขนส่ง

BTSG

การลดการปลดปล่อยคาร์บอน

LNG ลดการปล่อย CO2 ลง 20% และลดการปล่อย NOx ได้ถึง 95% เมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซล

ภาษีคาร์บอน

ภาษีคาร์บอน

Iron

Aluminum

Chemical Fertilizer

Cement

Electricity

คาร์บอนเครดิต

คาร์บอนเครดิต

ทำไมต้อง LNG?

LNG คืออะไร?

LNG Application

Environmentally Friendly

Safer

Cost-Effective

LNG Application